Чем ближе к июлю, когда пошлины на автомобили должны будут стать общими для трех стран – России, Белоруссии и Казахстана – тем чаще появляются предположения, что пошлины эти пойдут вниз. Хотя по логике событий, вроде бы не должны.
8 марта в РФ была запущена программа по утилизации старых автомобилей и субсидированию покупки новых. В своем начинании Россия последовала примеру западных стран, где подобные меры с целью поддержки местного автопрома были приняты еще в прошлом году.
Продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России в первом квартале 2010 года снизились на 25% по сравнению с аналогичным периодом 2009 года и составили 293,03 тыс. единиц. Таковы данные Комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ). При этом в марте снижение составило 7% по сравнению с мартом 2009 года – до 126,701 тыс. машин, отмечается в докладе. «Обнадеживающим выглядит результат марта, демонстрирующий наименьшее падение при сравнении год к году за последние 12 месяцев, что можно считать явным признаком постепенного восстановления автомобильной отрасли в стране», – цитирует РИА «Новости» председателя Комитета автопроизводителей АЕБ Дэвида Томаса.
Во время своего выступления на 11-й научной конференции ГУ-ВШЭ президент АвтоВАЗа Игорь Комаров обмолвился, что помимо прочего завод получит права на платформу Logan второго поколения (Х52). Это произойдет в рамках соглашения о передаче предыдущей платформы B0 и не потребует дополнительной платы. "АвтоВАЗ как равноправный партнер может пользоваться технологиями альянса”, – сказал И. Комаров. Как уточнили позже на ВАЗе, такое решение было принято еще во время последнего визита главы Renault-Nissan Карлоса Гона на "Автофрамос”. Поэтому речь идет даже не столько о платформе X52, сколько о технологиях вообще, которые ВАЗ сможет использовать, "когда ему потребуется”. Таким образом, АвтоВАЗ сможет иметь доступ ко всей технической библиотеке концерна совершенно безвозмездно.
Автоконцерны Renault, Nissan и Daimler договорились о стратегическом партнерстве. В соответствии с достигнутым соглашением, немецкий Daimler получит по 3,1% акций французского Renault и японского Nissan, а Renault, в свою очередь, получит 1,55% в Daimler. При этом доля Renault в японском концерне Nissan сократится с 44,3% до 43,2%, передает (C) Reuters. О заключении соглашения было объявлено сегодня в Брюсселе. Согласно его условиям, все три компании останутся независимыми, но будут вести обмен технологиями и совместно разрабатывать новые проекты в области экологически чистого автомобилестроения.
Cпрос на недорогие машины заставил автопроизводителей пересмотреть стандартный набор опций в некоторых моделях, участвующих в государственной программе утилизации. Аналогичная ситуация наблюдалась в свое время, когда стартовала программа льготного автокредитования. Впрочем, в отличие от последней, утилизация – явление относительно краткосрочное (программа действует до 1 ноября) плюс довольно затратное, поэтому на удешевление автомобилей пошли единицы. Из "иностранцев” это Ford, а из российских производителей – ГАЗ и УАЗ. АвтоВАЗ, вот уже который год разрабатывающий продукт под кодовым названием low-cost, на этот раз тенденцию не поддержал. Впрочем, удешевленных версий, заявленных производителями, все равно нет в наличии, так что не один АвтоВАЗ подкачал со своими "пятерками”.
Отечественный рынок краденых машин, как и авторынок в целом, отреагировал на финансовый кризис снижением. По данным статистики МВД (есть в распоряжении Slon.ru), угонять машины стали реже. Впрочем, «черный рынок» снизился лишь на 9%, тогда как спрос на новые машины упал вдвое. Поддержать угонщиков помог переход многих автовладельцев в сервисы гаражного типа. В некоторых случаях всплеск краж определенных моделей провоцировали сами автоконцерны. В лидеры по угоняемости выбились машины, на детали для которых производители установили высокие цены. В первую очередь, под удар попали японские машины. Цены на них поднимали меньше, но в качестве компенсации дорого продавали комплектующие. Кроме того, в связи с введением заградительных пошлин, угонщикам поступало больше заказов на экзотические праворульные модели, ввоз которых в страну был практически остановлен.
В 2009 году в нашей стране было угнано 33 128 транспортных средств, что на 9% меньше, чем годом ранее, сообщает издание Slon.ru со ссылкой на данные МВД. Количество угонов в Москве за год уменьшилось на 6,4%, тогда как в Санкт-Петербурге число похищений автомобилей снизилось на 19%.
Согласно утвержденному правительством бизнес-плану развития АвтоВАЗа, заводу больше не нужен полноценный конструкторский и дизайнерский штат. Роль вазовского НТЦ теперь будет сводиться к адаптации конструкции и дизайна чужих автомобилей к российским реалиям и вкусам. Вазовский научно-технический центр будет включен в глобальную сеть концерна Renault-Nissan. Что касается моделей, продуктовый портфель АвтоВАЗа будет включать в себя девять моделей на базе трех платформ. Две из них будут платформы, уже давно разработанные АвтоВАзом ("Калина” и 4×4), еще одна – глобальная франко-японская платформа B0 (платформа Logan).
.jpg)
