Все-таки процесс присвоения различных званий в любой сфере нашей жизни неизменно превращается в спор противоборствующих сторон. Довольно редко лучший получает заслуженную награду, а завистники и конкуренты при этом просто молчат, не решаясь омрачить радость триумфатора. В этом году, пожалуй, ситуация на автомобильном рынке сложилась как раз по второму сценарию. Если взглянуть на ситуацию глобально, то можно просто отметить очередное подтверждение того факта, что немцы продолжают править автомобильным миром и их промышленность способна преодолевать любые невзгоды. Ведь даже глядя на список финалистов WCOTY (World Car of The Year), хотелось уже заранее объявить большинство победителей и раздать награды.
Слухи о том, что главный конструктор АвтоВАЗа Евгений Шмелев может покинуть свой пост, тянутся с зимы, когда у АвтоВАЗа еще не было бизнес-плана и когда еще только решалось, какую же стратегию выберет для себя завод. Шуму тогда наделало письмо г-на Шмелева самому Путину, где вазовский инженер подверг критике действующую стратегию завода, указывая на утрату собственных компетенций. Он открыто указал на то, что модельный ряд Renault-Nissan, предполагаемый к сборке на ВАЗе, ниже по уровню тех наработок, что имеются в распоряжении заводского НТЦ. О возможных последствиях такого смелого шага областные и федеральные СМИ писали тогда открыто, и вот, после презентации вазовского бизнес-плана снова пошли разговоры о том, что Шмелева "уходят”. Сам Евгений Шмелев сообщил нам, что в настоящее время находится в отпуске, но через неделю планирует выйти на работу.
Умудриться создать гигантские очереди на бюджетный продукт в условиях кризиса – это нужно постараться. Даже тольяттинцам предлагают подождать несколько месяцев, прежде чем Lada нужной комплектации будет изготовлена и доставлена дилеру. "Почему все решили, что если машина наша, можно сразу пойти и купить ее? – удивляются на ВАЗе. – Ford ведь вы ждете три месяца”. Парадоксальная ситуация: в условиях кризиса за вазовскими автомобилями выстроились тысячные очереди сроком на три-четыре месяца, а машин-то и нет... Очереди от 900 до 3 тыс. человек в зависимости от региона – это спрос на вазовскую "классику” (ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107), которой остро не хватает с тех пор, как заработала государственная программа утилизации автохлама. Игры с потребителем до добра завод не доведут, уверены старые вазовские управленцы, которые сегодня оказались не у дел.
Ученые из лондонского Imperial College сообщили о создании нового вида аккумуляторных батарей, которые обещают быть легче, тоньше и дешевле ныне существующих, плюс ко всему новый вид аккумуляторов можно будет применять не только в автомобильной промышленности, но и в разнообразных гаджетах. На данный момент новая технология представляет собой запатентованный наноразмерный материал, который состоит из смеси углеродного волокна и полимерной смолы. Новое соединение способно, так же как и обычные аккумуляторные батареи, заряжаться и отдавать энергию. Согласно заявлению ученых, при расширении масштабов новый материал имеет массу преимуществ по сравнению с существующими источниками энергии, использующимися в гибридных и электрических автомобилях.
Государственную программу по утилизации старых автомобилей с самого ее начала, а это уже без малого три недели, можно охарактеризовать как «пациент скорее мертв, чем жив». Началось все с того, что ГИБДД России оказалась не готова к началу программы. За первую неделю действия федеральной госпрограммы по утилизации автохлама было выдано всего 5386 сертификатов из 200 000 предусмотренных правительством, что составляет примерно 2,5%. Если учесть, что действие программы рассчитано до 1 ноября, может случиться такая ситуация, что многие просто не успеют воспользоваться данным предложением.
В столичном клубе «Рай» состоялась ежегодная церемония вручения наград национальной премии «Автомобиль года в России». Из 391 модели были выделены 22 автомобиля – лучшие в 20 классах и победители номинаций «Новинка года» и «Любимая марка». Ежегодно во всем мире проводятся конкурсы на звание лучшего автомобиля года. При этом победителей определяют как специалисты, так и простые обыватели. А среди показателей, подвергающихся суду общественности, – надежность, безопасность, комфортность, экономичность и, конечно же, цена. Последний показатель за прошедший год обрел большую значимость, особенно в глазах обычных людей.
В ближайшее время ввозные пошлины на новые иномарки могут вернуться на докризисный уровень. На сегодняшнем заседании президиума правительства будет рассматриваться вопрос о снижении их величины с 30 до 25%. Источник в правительстве РФ пояснил журналистам, что при формировании основных направлений таможенно-тарифной политики РФ на 2011-2013 годы предлагается вернуться к рассмотрению вопроса о пошлинах на новые импортные автомобили. Конкретные меры будут зависеть от Стратегии развития автопрома России, но снижение пошлины на 5% обсуждается уже сейчас.
АвтоВАЗ готовится к распродаже автомобилей начиная с 8 марта. В этот день стартует федеральная программа по утилизации машин. С учетом премий участники проекта смогут приобрести Lada Kalina и Lada-2105 в базовой комплектации по цене 199 тысяч и 99 тысяч рублей соответственно. В специальной акции тольяттинского завода будут участвовать автомобили этих моделей, выпущенные в прошлом и начале этого года и скопившиеся на складах дилеров. Как сообщил Авто.Вести.Ru директор по внешним связям АвтоВАЗа Игорь Буренков, предложение коснется автомобилей Kalina в любом кузове и Lada-2105 в базовой комплектации.
Правительство РФ опубликовало правила проезда по платным дорогам. В них предусмотрено, в частности, что автомобили и лица водителей будут фотографировать при въезде на платную автостраду.
Правительство утвердило и опубликовало правила оказания услуг по организации проезда по платным дорогам. В этом году в распоряжение государственной компании «Российские автомобильные дороги» («Автодор») будут переданы первые федеральные трассы. Это означает, что они станут платными – для начала на тех отрезках, где есть альтернативные объезды. Платными в следующем году, вероятно, станут некоторые участки трасс: М10 «Москва – Петербург», «Дон», «Украина», ЦКАД, М5 «Урал», М8 «Холмогоры», М9 «Балтия», М6 «Каспий». Все это заставило правительство выработать правила платного проезда.
